DIEXISMO DE ESTACIONES UTILITARIAS
COMUNICACIONES MARITIMAS.
Las bandas marítimas móviles son aquellas asignadas para las comunicaciones entre barco y costa, costa y barco, y entre barcos. Veamos primeramente qué equipo electrónico puede haber a bordo de barcos y para ello los dividiremos en dos grupos: los de bajura, barcos hasta 1.600 toneladas aproximadamente y los grandes transatlánticos. Puesto que los barcos de bajura no tienen normalmente un oficial de radio llevan equipo accionado por frecuencia acústica que funciona en la banda de 2 MHz asignada a este fin. En esta banda la frecuencia de 2182 kHz es la frecuencia internacional de socorro y llamada. Los barcos están autorizados a tener también otros medios, por ejemplo, equipo para las bandas marítimas en onda corta.
En los barcos de 1.600 toneladas o más de arqueo bruto, es imperativo el equipo de telegrafía ,etc. sintonizando a la frecuencia de socorro de 500 KHz (ver onda media). La banda puede ser trabajada con onda portadora modulada y onda portadora. Prácticamente todos los barcos de esta categoría tienen también medios para servirse de las bandas marítimas móviles en onda corta, tanto manipuladas como accionadas por la voz, y suelen funcionar en los márgenes:
4.0-4.4 Mhz; 6.2-6.5; 8.2-8.8; 12.3-13.2; 16.5-17.4; y 22.0-22.7 MHz.
Estas indicaciones son más bien aproximadas, pero le permitirán localizar las bandas.
Aunque no obligatorio, la mayoría de los barcos incluso los de cabotaje, llevan equipo de VHF para comunicación con la capitanía del puerto, práctico, etc.. Radio-goniómetro y radar son obligatorios para los barcos de 1.600 toneladas en adelante. Una sonda de eco es un imperativo para los barcos de 500 toneladas y más, pero otros sistemas de navegación como Decca (LW), Loran (LW), Consol y Omega(VLF) no lo son. Aparatos de facsímil para la recepción de mapas meteorológicos son completamente comunes en los barcos de línea con pasajeros así como en los de carga. Un pequeño número de transatlánticos, petroleros y remolcadores están equipados con TOR (Télex sobre radio).
Las bandas más populares parecen ser los márgenes de 4, 8, 12 y 16 MHz. Como tienen una subdivisión característica por banda, enfocaremos ahora nuestra atención en una de ellas. Cada banda está dividida de nuevo en varios canales, cada uno de los cuales tienen su propia finalidad. La mitad inferior está asignada a los transmisores a bordo de barcos y la mitad superior a las estaciones costeras.
Distribución de la Banda Marítima de los 8 MHz
| BARCOS (Tráfico a costa) |
ESTACIONES COSTERAS (Tráfico a Barcos) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| telegrafía | telegrafía | ||||||
| VOZ | Barcos de Línea y buques de carga | Todos los Barcos | Cargueros | Las estaciones costeras tienen sus propias frecuencias fijas. Por ejemplo, en Holanda: 8562, 8622, 8654 kHz (telegrafía) y 8776,8 khz (telefonía) | VOZ | ||
| 8,2 | 8,27 | 8,5 | 8,7 | 8,8 | |||
| frecuencias en MHz | |||||||
Como la mayoría de las estaciones costeras pueden trabajar en telegrafía y telefonía, la sección costera de la banda está subdividida también: las frecuencias más altas han sido asignadas a la palabra, la mitad inferior a telegrafía (en CW, onda continua).
Pasemos a ocuparnos de la mitad inferior de la banda, asignada a los barcos. La parte inferior de este margen está asignada a transmisión de palabra, la mitad superior a telegrafía. En el centro de la palabra de telegrafía hay un pequeño margen destinado a llamadas. El barco comienza llamando a una estación costera en este pequeño margen que cubre todas las estaciones costeras. Una vez establecido el contacto, el barco proporciona a la estación costera su frecuencia de trabajo y puede empezar.
Después del procedimiento inicial, la estación costera funciona en su propia frecuencia en la parte alta de la banda, en tanto que el barco lo hace en su propia frecuencia en la parte baja de la banda. Así pues, un receptor sólo permite oír la mitad de la conversación. El transmisor a bordo está equipado con varios cristales de cuarzo, que le dotan de su frecuencia de trabajo exacta. Generalmente, pueden encontrarse barcos de línea y buques de guerra en el margen de frecuencia telegráfica inmediatamente debajo de la banda de llamada en tanto que los barcos de carga cabe oírlos en el margen inmediatamente encima de dicha banda de llamada.
Normalmente, todo el tráfico entre el barco y la costa en el margen de onda corta comienza con un preámbulo en telegrafía del barco en la banda de llamada. La estación costera lo escucha, contesta en su propia frecuencia, obtiene la frecuencia de trabajo del barco, pasa a ella y comienza el tráfico. Cuando el barco desea pasar a telefonía, porque uno de sus pasajeros o tripulantes quiere conferenciar con la costa, el barco anuncia esto y menciona la frecuencia en la parte de la banda en que comenzará a funcionar con voz, preguntando a la estación costera en qué frecuencia estarán las señales de retorno de la costa, después de lo cual puede establecerse la comunicación.
Por último, unas palabras acerca de las potencias de los transmisores a bordo de barcos. Potencias de salida en el margen de 500 KHz varían entre 100 y 1.500 watios. En la banda de onda corta, las potencias de transmisión suelen ser las mismas que para la de 500 kHz. Para el margen de 2 MHz existe una potencia de salida restringida de 100 en B.L.D. o 400 watios entre crestas para la transmisión en B.L.U.
A continuación ofrecemos una guía práctica para reportar estaciones marítimas y hablaremos de algunas particularidades que presentan los informes de recepción destinados a estas estaciones.
Estaciones Costeras:
Para recepcionar una estación costera basta simplemente con monitorear alguna de las bandas marítimas de HF donde éstas operan. Para mayor recaudo seguidamente se detallan dichas bandas y las frecuencias comprendidas dentro de cada una de ellas:
| Banda | KHz | Tipo de Estación |
|---|---|---|
| 4 MHz | 4209.5 a 4219.5 4219.5 a 4220.5 4221.0 a 4351.0 4351.0 a 4438.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 6 MHz | 6314.0 a 6330.5 6331.0 a 6332.0 6332.5 a 6501.0 6501.0 a 6525.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 8 MHz | 8416.5 a 8436.0 8436.5 a 8437.5 8438.0 a 8707.0 8707.0 a 8815.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 12 MHz | 12579.0 a 12656.5 12657.0 a 12658.0 12658.5 a 13077.0 13077.0 a 13200.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 16 MHz | 16806.5 a 16902.5 16903.0 a 16904.0 16904.5 a 17242.0 17242.0 a 17410.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 19 MHz | 19680.5 a 19703.0 19703.5 a 19704.5 19705.0 a 19755.0 19755.0 a 19800.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 22 MHz | 22376.0 a 22443.5 22444.0 a 22445.0 22445.5 a 22696.0 22696.0 a 22855.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
| 25MHz | 26100.5 a 26120.5 26121.0 a 26122.0 26122.5 a 26145.0 26145.0 a 26175.0 |
Grupo «A» Grupo «B» Grupo «C» Grupo «D» |
En cada banda podemos llegar a sintonizar los siguientes tipos de estaciones fijas del Servicio Móvil Marítimo:
- Grupo «A»: Estaciones costeras utilizando radiotélex (RTTY).
- Grupo «B»: Estaciones costeras que utilizan llamadas digitales selectivas.
- Grupo «C»: Estaciones costeras operando en telegrafía (CW).
- Grupo «D»: Estaciones costeras operando en telefonía (USB).
Los informes de recepción para estaciones costeras no difieren mucho de los que destinamos a las emisoras de radiodifusión. Los reportes deberán contener los siguientes ítems:
- Indicativo y nombre de la estación.
- Fecha y hora de recepción, ambos en UTC.
- Frecuencia expresada en kHz.
- Tipo de modulación empleado por la estación (CW, USB, RTTY).
- Calidad de Recepción, bastando simplemente indicar el Código SIO (QSA: Intensidad de la señal, QRM: Interferencia de otras estaciones y QRK: Evaluación general).
- Receptor y antena utilizados.
- Detalles de la transmisión o del tráfico monitoreado.
Respecto a este último ítem, es conveniente hacer las siguientes consideraciones:
Las estaciones del Grupo «A», reciben distintos tipos de mensajes y difunden información para la navegación a través del empleo del radioteletipo (RTTY). Para poder descifrar dichos tráficos necesitaremos un decodificador que obre en conjunto con el receptor. Si no contamos con estos aparatos, sólo podremos recepcionar las marcas de aquellas costeras que, cuando no cursan tráfico, irradian al éter su indicativo de 3 letras en CW "modo A2A", seguido de 4 rayas de larga duración.
La mayor parte de las estaciones del Grupo «C», cuando no cursan tráfico, difunden su «marca» en CW (modo A1A). Las marcas tienen la finalidad de indicar a los buques que pretendan contactar a una costera, las bandas marítimas y/o las frecuencias en las que ésta permanece en escucha para atender la comunicación requerida. Cada estación difunde su marca a través de cintas grabadas que repiten continuamente hasta que es interrumpida cuando comienzan a cursar algún tráfico. Dichas marcas contienen el indicativo de 3 letras que identifica la estación (por ejemplo: DE SVG6//CQ CQ CQ DE CBV CBV CBV QSX 46812 AND 16 MHZ K//VVV VVV VVV DE PPL QSX 12 MHZ K// CQ CQ DE YLQ YLQ QRU? ANS 16737 KHZ K). En los informes debemos detallar la marca completa, por ello es conveniente grabarla y luego descifrar los puntos y rayas con mayor tranquilidad para transcribirla en el reporte. Citar correctamente la marca es la mejor forma de demostrarle a la estación que realmente la hemos monitoreado.
Las estaciones del Grupo «D» operan en los distintos canales en los que se divide el segmento de frecuencias antes mencionado. Entre cada canal existe una separación de 3 kHz. Allí pueden reportarse estaciones costeras cuando establecen enlaces radiotelefónicos con buques, cuando difunden listas de tráfico o información para la navegación. Como en estos casos se emplea la voz humana irradiada en banda latera (USB), es fácil individualizar la estación - (estar atentos al inicio o al final del tráfico que es cuando ésta se identifica)-. En los tráficos radiotelefónicos se deberá detallar en el informe: el nombre y/o indicativo del buque que requirió el tráfico, el idioma empleado, la duración de la comunicación entre el buque y el abonado situado en tierra, el número telefónico del abonado que marcó el operador de la costera, y cualquier otro dato de interés. Cuando la costera irradia listas de tráfico, lo hace con el objeto de hacer saber cuáles son los buques con quienes se ha requerido mantener una comunicación radiotelefónica. Las listas contienen el nombre e indicativo de cada buque requerido, y las mismas son difundidas a determinadas horas el día; por ejemplo, cada 2, 3 o más horas, a cada hora par o impar, etc. En estos casos, deberemos incluir en el reporte por cuánto tiempo se dio lectura a la lista y algunos de los nombres y/o indicativos de buques mencionados en ella. Si la costera irradia algún tipo de mensaje o información para la navegación (información meteorológica, radioavisos, etc.), detallar claramente los pormenores de los mismos.
Cabe destacar que, en todos los casos, resultará de mucha utilidad el empleo de una grabadora para facilitar la identificación de las estaciones que captemos. Por último, solicitar expresamente el envío de la tarjeta QSL, o en su defecto, una carta en la cual se certifiquen todos los datos de escucha consignados en el reporte.
Buques:
Además de las estaciones mencionadas, podemos escuchar también las señales provenientes de distintos buques que se hallan en navegación. A éstos se les ha asignado una amplia gama de frecuencias en HF, las cuales emplean para comunicarse entre si en alta mar y para hacer contacto con alguna estación en tierra o una costera a través de un canal radiomarítimo. Recordemos que cada uno de estos canales posee 2 frecuencias, una donde opera la estación costera y la otra donde llaman los buques que solicitan un tráfico. Dichos segmentos resultan ser los más recomendables para intentar reportarlos.
En este sentido, cabe destacar las bandas marítimas que han sido asignadas para que los buques contacten con las costeras del grupo «D». Estas comprenden las siguientes frecuencias:
| Banda | KHz |
|---|---|
| 4 MHz 6 MHz 8 MHz 12 MHz 16 MHz 18 MHz 22 MHz 25 MHz |
4065.0 a 4143.0 6200.0 a 6221.0 8195.0 a 8291.0 12230.0 a 12350.0 16360.0 a 16525.0 18780.0 a 18822.0 22000.0 a 22156.0 25070.0 a 25097.0 |
Aquí podemos escuchar buques que requieren tráficos radiotelefónicos utilizando la frecuencia de llamada en la cual permanece en escucha la costera con quien pretende comunicarse. Ello ocurre cuando el buque conoce cada una de estas frecuencias, más allá de que en cada banda existan también canales de llamada internacional destinados para los mismos fines. Estos canales y sus frecuencias resultan ser los siguientes:
- Canal 421 = 4125.0 KHz (QSX 4417.0 KHz)
- Canal 606 = 6215.0 KHz (QSX 6516.0 KHz)
- Canal 821 = 8255.0 KHz (QSX 8779.0 KHz)
- Canal 1221 = 12290.0 KHz (QSX 13137.0 KHz)
- Canal 1621 = 16420.0 KHz (QSX 17302.0 KHz)
- Canal 1806 = 18795.0 KHz (QSX 19770.0 KHz)
- Canal 2221 = 22060.0 KHz (QSX 22756.0 KHz)
- Canal 2510 = 25097.0 KHz (QSX 26172.0 KHz)
Cuando un buque requiere un tráfico, llama a la costera reiteradas veces hasta que aquélla le responde. Una vez hecho el contacto, el oficial de comunicaciones de la embarcación le suministra a la costera todos los datos del buque (Nombre, indicativo, tipo de embarcación, bandera, compañía naviera a la cual pertenece, posición geográfica donde se encuentra, etc.) y posteriormente le dice el número telefónico del abonado en tierra con quien la persona a bordo desea hablar. Cuando la costera consigue el enlace, es posible escuchar únicamente el diálogo del tripulante hasta que finaliza la comunicación. Un mismo buque suele requerir varias comunicaciones a la costera, por lo que la duración total del tráfico entre ambas estaciones puede extenderse por varios minutos.
Los informes de sintonía destinados a los buques deben contener los siguientes datos:
- Indicativo y nombre del buque.
- Fecha y hora de recepción, ambos en UTC.
- Frecuencia expresada en KHz.
- Nombre de la costera con quien mantuvo el tráfico.
- Tipo de modulación empleado.
- Calidad de Recepción, indicando también aquí el Código SIO
(QSA: Intensidad de la señal, QRM: Interferencia de otros buques y QRK: Evaluación general). - Receptor y antena utilizados.
- Detalles del tráfico monitoreado.
En estos casos, indicar cuántos tráficos R/T (radiotelefónicos) solicitó el barco, duración de cada uno, los números de los abonados, el idioma del tráfico con la costera y el del tripulante que mantuvo la conversación, etc.
Los reportes deberán ser dirigidos a la compañía naviera a la cual pertenece el buque, por ello es importante saber cuál es. Las compañías se identifican con un indicativo compuesto por un par de letras y dos números, por ejemplo, la compañía AR01 corresponde a E.L.M.A. (Empresa Líneas Marítimas Argentinas), que posee una flota con un buen número de buques.
Si queremos obtener la verificación de un barco, sería conveniente que en nuestros informes expliquemos sucintamente en qué consiste el hobby y acompañemos una QSL preparada a los fines de facilitar la tarea del verificador, quien sin lugar a dudas se mostrará sorprendido cuando le hagamos saber que hemos logrado la sintonía de uno de sus buques mientras navegaba en alta mar.
Datos de interés:
Para finalizar, diremos que tanto las estaciones costeras del mundo como todos los buques que han sido puestos a navegar por los diferentes países, suelen estar individualizados en los registros de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Recomendamos consultar a tal efecto los denominados "nomenclatores", en donde se detallan todos los datos de las estaciones costeras (indicativos, frecuencias, horarios, potencias, direcciones, etc.); así como los datos correspondientes a cada buque (nombres, indicativos, tipo de barco, tonelaje, compañías navieras, etc.). Dichas publicaciones se editan en Inglés, Francés y Español, y se denominan respectivamente: «Nomeclator de Estaciones Costeras» (Lista IV) y «Nomenclator de Estaciones de Barco, Vol. 1 y 2» (Lista V), publicado anualmente por el departamento de publicaciones de la UIT en Ginebra, Suiza.
